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列车上的轮杆完整版丰田全新四缸发动机轻松突破600马力,内燃机技术超越德国品牌!

丰田自上世纪(参数丨图片) 80 年代起推出的 JZ 系列发动机,采用 24 气门双顶置凸轮轴直列六缸设计,广泛搭载于当时丰田旗下多款高端轿车。其中最负盛名的当属 2JZ 发动机,1991 年首次搭载于高端后驱轿车丰田 Aristo(海外市场以雷克萨斯 GS 之名销售)。 此后,2JZ 发动机陆续应用于丰田 Altezza(即雷克萨斯 IS 300)、Soarer 及 Supra 等车型,其潜在性能逐渐被车迷熟知。特别是出口北美市场的 Supra 所搭载的 3.0 升 2JZ-GTE 双涡轮增压发动机,最大输出功率达 324 马力。凭借与日产 RB26DETT 发动机齐名的改装潜力 —— 通过升级可轻松实现超高功率输出,2JZ 发动机深受改装爱好者追捧。 这类经典发动机如今已十分罕见,2JZ 与 RB26DETT 至今仍是众多改装师梦寐以求的机型。尽管近年不断有高功率发动机问世,但受限于 ECU 系统对第三方改装的封锁,诞生 20 余年的 2JZ 发动机仍以 "改装名品" 的身份保持着高价值。 继 2JZ 之后,丰田近日透露,其全新研发的四缸发动机可轻松突破 600 马力。在接受德国汽车媒体《Auto Motor und Sport》采访时,丰田工程师介绍了这款全新 2.0 升四缸发动机 G20E 的性能参数。 据工程师透露,搭载 G20E 发动机的 GR Yaris M 概念车目标最大功率为 450 马力,但若配备大尺寸涡轮增压器,输出功率可轻松超过 600 马力。此外,该发动机的气缸间距预留了充足空间,为后续通过扩缸提升排量保留了较大改装余地。 若 G20E 发动机正式量产,其性能将超越目前四缸发动机的标杆 —— 梅赛德斯 - AMG M139 四缸涡轮增压发动机(421 马力)。一直以来,丰田相较于电动化转型更专注于内燃机及混合动力技术的升级,此次新发动机的推出,或将实现其以内燃机性能超越德国豪华品牌的愿景。

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📸 谢恩华记者 钱双爱 摄
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📸 邓建方记者 刘科鸣 摄
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